Aperçu du produit Le système de conduit d'autobus intensif de la série

CCX3-2(CCX) est un équipement de distribution d'énergie flexible et fiable. Son unité de branche complète et son schéma de conception de tendance tridimensionnelle détaillée du site de CAO peuvent vous permettre d'obtenir une solution de transmission de puissance optimisée pour répondre à vos exigences de conception spéciales sur le site d'ingénierie.

-Structure raisonnable et installation rapide;

-Une conception structurelle unique permet au système d'autobus d'avoir la capacité superbe d'anti-court-circuit et d'éliminer des harmoniques de tronc.

-Le bus a un petit volume global et diverses unités fonctionnelles flexibles.

-Peu importe s'il s'agit d'une installation verticale horizontale, d'une installation horizontale ou d'une installation verticale de l'arbre, il a un plan d'installation stable et la capacité de charge actuelle n'est affectée par aucune forme d'installation n ° 6.
Caractéristiques structurelles le conduit d'autobus de série de la CCX3-2

(CCX) adopte la ligne reassonable conception de structure de stratification de phase de «sandwich», qui rend le conduit d'autobus plus compact dans l'aspect et plus petit en volume, augmente la stabilité dynamique et thermique du système d'autobus, fait l'autobus avoir l'avantage de la réduction de tension de basse impédance, Et la prévention la formation de "l'effet de cheminée" du conduit de bus en cas d'incendie.

coque tout aluminium

1. structure de plaque latérale en alliage d'aluminium intégral, le conducteur est enveloppé dans la plaque latérale en métal, empêchant complètement la pénétration de vapeur d'eau et l'intrusion de poussières nocives. Faites le niveau global de protection de la vraie protection IP54 de portée d'autobus;

2, coquille en aluminium spéciale, formant une bobine d'arrêt non magnétique, peut réduire la transmission du courant de Foucault d'interphase d'autobus à haute intensité, réduisent le passage du courant harmonique principal de barre omnibus, réduire le phénomène de chauffage causé par les raisons ci-dessus, Réduire la chute de tension de la transmission longue distance et améliorer considérablement la capacité de transport de courant de la barre omnibus;

3. la structure de plaque latérale en aluminium avec contact étroit intégral avec le conducteur peut être directement à partir de la plaque latérale, plaque de couverture et autres élévations. Transmettre et dissiper la chaleur, improviser la capacité de l'invalidité thermique du système de bus et augmenter la capacité de transport de courant;

4, un système de mise à la terre intégrale est formé dans le cadre de la coque. L'utilisateur peut choisir ce logement en aluminium intégral avec la ligne capacité de> 50% comme terre de conduite. En cas de défaut de court-circuit à la terre de grande capacité, le courant de court-circuit peut être efficacement transmis à travers la coque métallique en aluminium de grande section pour protéger le fonctionnement sûr de l'ensemble du système de conduits de bus et la sécurité de l'opérateur.

assemblage mixte

adopte deux formes: on est de type commun, avec la conception de verrouillage de boulon isolant; L'autre adopte la conception de verrouillage de boulon avancée internationale actuelle à bras unique, c'est-à-dire qu'un seul côté du dispositif de clé dynamométrique est nécessaire verrouiller les boulons haute résistance avec d'autres auxiliaires. Pour plus de détails, veuillez vous référer aux valeurs de couple spécifiques des boulons de diverses spécifications. Le connecteur peut également être équipé d'un boulon de couple à tête double de simple-bras. Quand le couple de verrouillage atteint une valeur fixe, une extrémité du boulon tombera automatiquement, et l'autre tête de boulon est réservée pour l'entretien ou l'assemblée et l'assemblée futurs. La clé dynamométrique n'est pas nécessaire pendant le fonctionnement. La conception structurelle raisonnable du connecteur

peut facilement insérer chaque unité de l'autobus d'en haut. Le lavage de boule de vaste zone à l'intérieur de la plaque de pression des deux côtés fait la pression de surface de contact à l'intérieur du joint entier, la vibration uniforme de prévention, et la communication électrique stable de neige dans divers environnements du dispositif entier. Chacune des mêmes spécifications du connecteur sont interchangeables, de sorte que le système de bus dans l'installation d'une utilisation flexible.

la fréquence technique des paramètres

1.CCX3- 2( CCX) Busway est 50-60Hz, 250A-3150A actuel évalué, tension évaluée d'isolation au-dessous de l'alimentation d'énergie à cinq fils triphasée de 1000V et de l'équipement de distribution.

2, conduit de bus peut résister à 50Hz, tension de test 3750V pour 1mln sans panne ni contagion.

3. lorsque le bus passe le courant de travail nominal pendant une longue période, l'élévation de température de tout conducteur ne doit pas dépasser 60K.

4, courant de conduit d'autobus et table de représentation:

250A-boîte embrochable de 1000A

1250A-31 50A

Dimension de référence

Ouverture économique de porte de la boîte embrochable de la branche d'autobus

de la boîte

Opération
en dehors de l'opération
Opération à distance électrique
Spécifications actuelles: 100A, 250A, 400A, 630A
commutateurs peuvent être confiés selon la sélection de l'utilisateur de la boîte de taille de la prise

• Série de pont de fil
• Série d'appui sismique
• Série de tuyau